Pasión por la Clausura de Rampas
Muchas veces, y sobre todo desde el 30 de diciembre de 2004, nos hemos quejado de la ineptitud del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires para clausurar lugares que deberían estarlo (y si no, pregúntenle a Ibarra). Pero de lo que nadie habla es de esa manía que tienen sus funcionarios para clausurar las rampas de las esquinas.
En marzo de 2004, envié una queja al CGP 2 Sur y a la Defensoría del Pueblo de la Ciudad, donde denunciaba que al enrejar la esquina de Callao y Corrientes para impedir el cruce peatonal, se habían "olvidado" de trasladar la rampa al nuevo cruce, por lo que la ya existente había quedado enrejada, es decir, clausurada. O sea, ni el que proyectó la obra, ni el contratista, ni el que puso la reja, se dieron cuenta (y si alguno se avivó, no hizo lo suficiente por evitarlo) de que estaban impidiéndole el cruce independiente de Callao a un número importante de la población. En mayo de ese año, la Dirección General de Obras Públicas manifestó que tenía conocimiento de la situación de las esquinas del caso (y de otras, en estado similar), informando que mediante el plan de mantenimiento urbano menor implementado por esa repartición se procedería a realizar las rampas a la altura de los nuevos trazados de las líneas peatonales.
Este cruce recién fue rehabilitado 2 años después pero, lo que más me jode, es que veo que en las nuevas obras de "enrejamiento" se siguen mandando la misma boludez (por ejemplo, Independencia y Entre Ríos, realizada hace unos meses).
Digo yo, tanto les cuesta agregar un ítem a la lista de tareas?
Por qué se empeñan en clausurar rampas que sirven? Será por la abstinencia de no clausurar cosas que sí debieran?
(los que quieran dejar comentarios con fotos de rampas enrejadas, o clausuradas de una u otra forma, envíenmelas a diegosadras@yahoo.com.ar)
En marzo de 2004, envié una queja al CGP 2 Sur y a la Defensoría del Pueblo de la Ciudad, donde denunciaba que al enrejar la esquina de Callao y Corrientes para impedir el cruce peatonal, se habían "olvidado" de trasladar la rampa al nuevo cruce, por lo que la ya existente había quedado enrejada, es decir, clausurada. O sea, ni el que proyectó la obra, ni el contratista, ni el que puso la reja, se dieron cuenta (y si alguno se avivó, no hizo lo suficiente por evitarlo) de que estaban impidiéndole el cruce independiente de Callao a un número importante de la población. En mayo de ese año, la Dirección General de Obras Públicas manifestó que tenía conocimiento de la situación de las esquinas del caso (y de otras, en estado similar), informando que mediante el plan de mantenimiento urbano menor implementado por esa repartición se procedería a realizar las rampas a la altura de los nuevos trazados de las líneas peatonales.
Este cruce recién fue rehabilitado 2 años después pero, lo que más me jode, es que veo que en las nuevas obras de "enrejamiento" se siguen mandando la misma boludez (por ejemplo, Independencia y Entre Ríos, realizada hace unos meses).
Digo yo, tanto les cuesta agregar un ítem a la lista de tareas?
- Poner rejas
- Poner nuevo semáforos
- Pintar nueva cebra
- Hacer rampas en nuevo cruce
- Habilitar nuevo cruce
Por qué se empeñan en clausurar rampas que sirven? Será por la abstinencia de no clausurar cosas que sí debieran?
(los que quieran dejar comentarios con fotos de rampas enrejadas, o clausuradas de una u otra forma, envíenmelas a diegosadras@yahoo.com.ar)
Etiquetas: A RODAR LA VIDA
2 comentarios:
Creo que el problema principal es que ninguno de los que están afectados en la cadena de trabajos a realizar se detiene a pensar en las personas, en los ciudadanos, en el usuario.
Confieso que yo misma, más de una vez caí en la trampa. Tuve la suerte de conocer a una personita que necesiba de las rampas y de las facilidades de acceso y gracias a pensar en ella pensé en la realidad de tantas personas.
Es eso famoso que todos sabemos que hasta que no te toca no te importa...
Ojalá cambiáramos de filosofía para las rampas y para todas las cosas de todos.
Saludos
Copio un mail relacionado...
From: Silvia Coriat
Sent: Martes, 19 de Septiembre de 2006 02:31
p.m.
To: redi-derechos-personas-con-discapacidad@gruposyahoo.com.ar
Subject: [redi] recorridos accesibles más urgentes y necesarios en ciudad de buenos aires
Hola a todos:
Desde obras públicas del
gobierno de la ciudad de buenos aires se está por comenzar a implementar un
plan de veredas, que se aplicará durante 4 años, incorporando accesibilidad en
todos los recorridos que va a abarcar, (arreglo de veredas e incorporación de
bajadas de cordón amplias y suaves en los cruces peatonales). Esto se hará en un alto porcentaje de
las cuadras de la ciudad.
Hemos logrado que se
aplique el criterio de conformación de circuitos peatonales accesibles uniendo
puntos claves, tales como terminales o estaciones, con escuelas, hospitales,
centros comerciales, turísticos, culturales, bancos, etc.
Y también aquellos
recorridos peatonales accesibles de alguien concreto, con discapacidad, en
particular con movilidad reducida, que necesita llegar desde la casa hasta la
escuela o la parada de colectivo, o de tren o subte, la plaza, el mercado, el
trabajo, o donde sea.
Hemos planteado que
dichas necesidades puntuales tienen que incorporarse, junto a las de orden más
general (es decir, a las de los recorridos de alta concurrencia de público) y
nos están escuchando. Es un desafío ahora para nosotros (Rumbos, REDI, otras
ONG y personas con Discapacidad) confeccionar un listado de recorridos que refleje
de la mejor manera aquellos que más estamos necesitando en materia de
accesibilidad en la Ciudad.
Así que convocamos a
enviarnos por mail los recorridos necesarios, incluyendo:
1. Calle, Por ejemplo: "desde
Calderón de la Barca y Miranda, hasta Juan B. Justo. Luego por Juan B. Justo,
hasta Lope de Vega."
2. Si agregan la altura de
las calles, mejor todavía.
3. Es importante incorporar
un texto explicando el porqué del uso prioritario (por ejemplo, para ir a la
escuela con silla de ruedas), para que nosotros contemos con el argumento
para que se priorice su construcción.
4. Incluyamos también
aquellos recorridos que ya hayamos reclamado a los CGP u otros organismos,
aclarando eso también.
5. Dado que el plan se
aplicará a toda la ciudad, dividida en 12 zonas que coinciden aproximadamente
con los CGP, incluyan también aquellos recorridos que en sus propios barrios
consideran importantes por ser de alta concurrencia, o por algún otro motivo,
explicando el motivo.
Este medio de difusion se restringe a quienes acceden a los mails. Les pedimos especialmente que contacten con nosotros
a quienes conozcan que vivan en barrios más relegados, incluso sin veredas
construidas (por ejemplo, zona sur). Dénles nuestro teléfono: 4706-2769.
CASI NO TENEMOS DATOS DE LOS BARRIOS DEL SUR.
Existen los recursos, se están aplicando, el plan de veredas está, es de gran envergadura, y nos están escuchando.
Esperamos los datos.
Envíenlos a esta misma lista, o a fundacion@rumbos.org.ar
Saludos,
Silvia
Arq. Silvia Aurora Coriat
Directora Area Accesibilidad
Fundación Rumbos
Cabildo 2720 5º D
(1428) Buenos Aires
Tel-fax (5411) 4706 2769
coriat@rumbos.org.ar
www.rumbos.org.ar
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